Sambungan dalam struktur beton seperti sambungan kontraksi dan sambungan ekspansi harus disediakan untuk mencegah retak pada beton pada kondisi mengeras. Untuk menyediakan sambungan ini, ada spesifikasi tertentu yang harus diikuti. Spesifikasi ini dijelaskan di bawah ini:
Spesifikasi untuk sambungan Konstruksi:
Sambungan konstruksi didefinisikan sebagai sambungan pada beton yang diperkenalkan untuk kenyamanan dalam konstruksi di mana tindakan khusus diambil untuk mencapai kontinuitas berikutnya tanpa ketentuan untuk gerakan relatif (Peretasan laitance, pengaliran udara dan pembasahan).
Sambungan konstruksi harus ditempatkan agar tidak merusak kekuatan beton. Posisi sambungan konstruksi dan ukuran panel bekisting harus dikoordinasikan sedemikian rupa sehingga bila mungkin garis sambungan konstruksi bertepatan dengan garis sambungan bekisting dan dalam hal apa pun semua jalur sambungan konstruksi dan garis sambungan bekisting tampak sebagai seri reguler dan seragam.
Untuk semua sambungan horisontal terbuka dan sambungan miring sengaja, sambungan seragam harus dibentuk dengan reng dimensi yang disetujui untuk memberikan garis rencana atap kayu sambungan lurus dan rapi.
Beton ditempatkan untuk membentuk muka sambungan konstruksi harus memiliki semua laitance dihapus dan agregat besar terbuka sebelum penempatan beton segar. Laitance harus dihilangkan jika beton telah dipasang tetapi tidak mengeras dengan menyemprotkan permukaan beton dengan air di bawah tekanan atau menyikat dengan sikat kawat yang cukup untuk menghilangkan kulit mortar luar dan memaparkan agregat besar tanpa mengganggu itu.
Jika laitance tidak dapat dilepas karena pengerasan beton, seluruh permukaan beton yang membentuk sambungan harus diolah dengan air bertekanan tinggi, peledakan pasir, penggunaan pistol jarum atau palu scaling untuk menghilangkan laitance permukaan.
Alternatif lain tetapi metode yang efektif adalah:
Oleskan retarder dengan sikat pada permukaan beton dan cuci dengan water jet. Laitance di atas tidak siap dan mudah dilepas dengan mencuci. Sebelum beton kembali, semua bahan lepas pada permukaan beton yang ada harus dihilangkan dengan udara bertekanan dan permukaannya sedikit dibasahi, tetapi kelebihan air dihilangkan dengan perendaman atau jet udara (Jangan semprotkan bubur semen).
Beton tidak akan diizinkan untuk berlari ke tepi bulu dan sambungan vertikal apa pun harus dibentuk terhadap stop-end. Jika digunakan kicker atau stub-end, setinggi 70 mm. Penghapusan laitance dari permukaan vertikal, pembasahan, dll. Harus sama dengan sambungan horizontal seperti dijelaskan di atas. Konkret tidak boleh dimulai sampai posisi dan bentuk sambungan konstruksi (baik horisontal & vertikal) diperiksa dan ditemukan secara berurutan.
Spesifikasi untuk sambungan Gerakan / ekspansi:
Sambungan pergerakan didefinisikan sebagai semua sambungan yang dimaksudkan untuk mengakomodasi pergerakan relatif antara bagian struktur yang berdampingan, ketentuan khusus dibuat jika diperlukan untuk menjaga kekencangan air sambungan jenis atap rumah. Kontraktor harus memperhatikan instruksi dari pabrik pembuat material sambungan eksklusif dan, jika disyaratkan oleh Engineer, menunjukkan bahwa material sambungan tersebut dapat diterapkan dengan memuaskan.
Sejauh mungkin, penyatuan waterstop di Situs akan terbatas pada pembuatan sambungan butt dalam lintasan lurus. Jika diperlukan untuk persimpangan, atau perubahan arah, atau sambungan apa pun selain sambungan pantat dalam lintasan lurus, harus dilakukan di Situs, sambungan awal, persimpangan atau perubahan potongan arah harus dibuat dan diserahkan ke pengujian tersebut sebagai Engineer mungkin membutuhkan.
Waterstop fleksibel harus didukung penuh dalam bekisting, bebas paku dan bebas dari tulangan dan perlengkapan lainnya. Setiap waterstop yang setelah instalasi ditemukan rusak harus dilepas dan diganti.
Konkret di sekitar waterstop harus dilakukan dengan hati-hati untuk memastikan bahwa waterstop tidak menekuk atau memutarbalikkan sementara beton ditempatkan dan dipadatkan pada posisinya.
Permukaan beton dalam sambungan gerak harus, di mana ditentukan pada gambar, harus dicat dua lapis cat bitumen dan beton baru harus diletakkan di atasnya hanya ketika cat kering. Sambungan ekspansi harus dibentuk dengan strip pemisah dari pengisi sambungan preformed yang disetujui.
Alur mendempul harus disediakan seperti yang ditunjukkan pada Gambar. Pada semua sambungan di mana alur gala terbentuk, alur harus disikat dengan kawat dan material lepas dilepas dan dihembuskan oleh udara tekan segera sebelum gala. Setelah alur mengering, itu harus disiapkan dan didempul dengan senyawa sambungan yang disetujui. Pada semua sambungan mendempul, permukaan strip mendempul dan beton lebar 50 mm di kedua sisi harus dicat dengan dua lapis cat yang memiliki dasar yang sama dengan senyawa mendempul.
Monday, October 7, 2019
Mengenal Ragam Lapisan Waterproof untuk Beton
Waterproofing polyurethane dari slab atap beton terdiri dari dua pack Polyurethane Alifatik berpigmen jelas / berpigmen menggunakan Polyether Polyol dengan Isocyanate untuk menghasilkan karakteristik tahan api. Sistem dua paket yang terdiri dari pigmen dan pelarut (Xylene / Toluene, tanpa filter) dicampur dalam rasio tertentu berdasarkan berat secara ketat sesuai spesifikasi pabrikan untuk menyiapkan lapisan untuk aplikasi.
Pelapisan akan memiliki fitur fisik seperti ketahanan tinggi terhadap benturan, abrasi dan retak, kekuatan tarik unggul (80 Kg / cm2 setelah 4 minggu pada suhu sekitar) dan sangat halus, lapisan mengkilap bebas debu dipertahankan setidaknya hingga 3 tahun. Ini juga harus tahan terhadap asam, alkali dan memiliki tingkat penyerapan air yang sangat rendah (maksimum 0,5% pada suhu sekitar setelah 7 hari).
Prosedur Waterproofing beton Polyurethane:
1. Persiapan Permukaan Beton
Permukaan atap dibersihkan secara menyeluruh dengan sikat kawat dan semua benda asing dll dihilangkan. Retakan yang terdefinisi dengan baik pada permukaan dipotong menjadi “bagian V, dibersihkan dan diisi dengan pasta dari 2 komponen Senyawa pengisi harga cat genteng berbasis poliuretan dan semen putih dengan perbandingan 1: 2.
2. Aplikasi Primer Coat
Ini terdiri dari dua bungkus Polyurethane. Primer coat dicampur dalam rasio sesuai spesifikasi Produsen. Lapisan tunggal primer ini diaplikasikan dengan menyikat alas yang disiapkan sebagai lapisan adhesi.
Primer kemudian dibiarkan mengering selama minimum 8 jam sebelum lapisan finishing PU berturut-turut diterapkan.
3. Lapisan Finishing dari Waterproofing Polyurethane pada Beton:
Lapisan akhir terdiri dari tiga lapis penyegelan berpigmen berurutan, masing-masing dari dua bungkus Poliuretan dicampur dalam perbandingan sesuai spesifikasi pabrikan.
Aplikasi finishing coat dilakukan dengan kuas hingga halus dan rata. Ketebalan film kering keseluruhan harus 450 mikron atau kapasitas penutup minimum harus 160 gram / m2 per lapisan.
Setiap lapisan dibiarkan mengering selama minimum 12 jam sebelum menerapkan lapisan berikutnya. Perawatan diambil untuk aplikasi cepat setelah pencampuran dua paket primer mengingat umur pot pendek dari campuran dan harus dikonsumsi sepenuhnya dalam periode yang ditentukan sesuai spesifikasi pabrik (maksimum 60 menit pada 30 derajat C).
Lapisan PUS harus diteruskan ke atas tembok pembatas / dinding untuk minimum 150 mm di atas permukaan atap jadi. Ini harus dilanjutkan ke pipa air hujan setidaknya 100 mm.
Lapisan akhir PU saat ditempelkan ditaburi pasir bersih 300 mikron.
Beton semen polos (1: 2: 4) dengan ketebalan minimum 25 mm dengan wire mesh ayam 24 SWG diletakkan di lereng panel dengan ukuran maksimum 1,2 M x 1,2 M. Sambungan antar panel harus dirapikan dengan rapi (setelah jangka waktu pengeringan yang ditentukan) hingga minimum 6 mm x 6 mm V-groove dan diisi dengan sealant senyawa elastomer kualitas yang disetujui.
Outlet drainase disediakan untuk semua pipa spouts / pemakan hujan dengan pembulatan, pengisian, dan kemiringan PCC yang sesuai sesuai gambar.
Di persimpangan atap dan tembok pembatas atau permukaan vertikal lainnya, fillet radius 75 mm harus dibentuk dalam beton semen (1: 2: 4).
Waterproofing struktur beton dilakukan dengan perawatan luar yang cocok seperti menerapkan cat, memperbaiki kempa aspal dll. Atau secara internal dengan desain yang sesuai dari campuran beton, penambahan campuran yang cocok dalam beton atau mortar pada saat pencampuran dan / atau memasang jeruji air di sendi.
Desain, bahan, dan pengerjaan harus sesuai dengan kode standar yang relevan jika berlaku.
Campuran Waterproofing Beton
a) Dalam beton: Metode penerapan pencampuran rencana atap dan perincian lainnya didasarkan pada spesifikasi pabrikan.
b) Plester: Permukaan beton, yang akan diplester, dibersihkan secara menyeluruh dan dibasahi selama 24 jam. Plester dalam mortar pasir campuran dicampur dalam proporsi bervariasi dari 1: 1 sampai 1: 4 volume bersama dengan pencampuran tahan air dan diletakkan dalam ketebalan yang sesuai dan dalam lapisan tidak melebihi 15 mm lapisan atau sesuai spesifikasi pabrik. Aditif. Setelah selesai, permukaan plesteran harus disembuhkan terus menerus untuk jangka waktu minimum 14 hari seperti beton.
Kedap Air Beton dengan Lapisan Bitumen atau Tar
Permukaan pertama adalah kertas pasir, dibersihkan dan sepenuhnya dilapisi dengan pitch tar batubara panas berkualitas sesuai IS: 216 (tidak dipanaskan di atas 375 Deg.F) menggunakan tidak kurang dari 1,5 kg. per Sq.M. Ketika lapisan pertama benar-benar mengering, lapisan kedua diaplikasikan dengan cara yang sama menggunakan tidak kurang dari 1,25 kg / m2, dalam hal tar batubara dan 1 kg / m2 dalam hal aspal.
Segera setelah aplikasi lapisan kedua dan sebelum mengering, pasir tersebar di permukaan untuk menutupinya sepenuhnya. Waktu yang cukup diperbolehkan setelah penyebaran pasir sebelum penimbunan kembali dilakukan agar lapisan akhir benar-benar kering.
Pelapisan akan memiliki fitur fisik seperti ketahanan tinggi terhadap benturan, abrasi dan retak, kekuatan tarik unggul (80 Kg / cm2 setelah 4 minggu pada suhu sekitar) dan sangat halus, lapisan mengkilap bebas debu dipertahankan setidaknya hingga 3 tahun. Ini juga harus tahan terhadap asam, alkali dan memiliki tingkat penyerapan air yang sangat rendah (maksimum 0,5% pada suhu sekitar setelah 7 hari).
Prosedur Waterproofing beton Polyurethane:
1. Persiapan Permukaan Beton
Permukaan atap dibersihkan secara menyeluruh dengan sikat kawat dan semua benda asing dll dihilangkan. Retakan yang terdefinisi dengan baik pada permukaan dipotong menjadi “bagian V, dibersihkan dan diisi dengan pasta dari 2 komponen Senyawa pengisi harga cat genteng berbasis poliuretan dan semen putih dengan perbandingan 1: 2.
2. Aplikasi Primer Coat
Ini terdiri dari dua bungkus Polyurethane. Primer coat dicampur dalam rasio sesuai spesifikasi Produsen. Lapisan tunggal primer ini diaplikasikan dengan menyikat alas yang disiapkan sebagai lapisan adhesi.
Primer kemudian dibiarkan mengering selama minimum 8 jam sebelum lapisan finishing PU berturut-turut diterapkan.
3. Lapisan Finishing dari Waterproofing Polyurethane pada Beton:
Lapisan akhir terdiri dari tiga lapis penyegelan berpigmen berurutan, masing-masing dari dua bungkus Poliuretan dicampur dalam perbandingan sesuai spesifikasi pabrikan.
Aplikasi finishing coat dilakukan dengan kuas hingga halus dan rata. Ketebalan film kering keseluruhan harus 450 mikron atau kapasitas penutup minimum harus 160 gram / m2 per lapisan.
Setiap lapisan dibiarkan mengering selama minimum 12 jam sebelum menerapkan lapisan berikutnya. Perawatan diambil untuk aplikasi cepat setelah pencampuran dua paket primer mengingat umur pot pendek dari campuran dan harus dikonsumsi sepenuhnya dalam periode yang ditentukan sesuai spesifikasi pabrik (maksimum 60 menit pada 30 derajat C).
Lapisan PUS harus diteruskan ke atas tembok pembatas / dinding untuk minimum 150 mm di atas permukaan atap jadi. Ini harus dilanjutkan ke pipa air hujan setidaknya 100 mm.
Lapisan akhir PU saat ditempelkan ditaburi pasir bersih 300 mikron.
Beton semen polos (1: 2: 4) dengan ketebalan minimum 25 mm dengan wire mesh ayam 24 SWG diletakkan di lereng panel dengan ukuran maksimum 1,2 M x 1,2 M. Sambungan antar panel harus dirapikan dengan rapi (setelah jangka waktu pengeringan yang ditentukan) hingga minimum 6 mm x 6 mm V-groove dan diisi dengan sealant senyawa elastomer kualitas yang disetujui.
Outlet drainase disediakan untuk semua pipa spouts / pemakan hujan dengan pembulatan, pengisian, dan kemiringan PCC yang sesuai sesuai gambar.
Di persimpangan atap dan tembok pembatas atau permukaan vertikal lainnya, fillet radius 75 mm harus dibentuk dalam beton semen (1: 2: 4).
Waterproofing struktur beton dilakukan dengan perawatan luar yang cocok seperti menerapkan cat, memperbaiki kempa aspal dll. Atau secara internal dengan desain yang sesuai dari campuran beton, penambahan campuran yang cocok dalam beton atau mortar pada saat pencampuran dan / atau memasang jeruji air di sendi.
Desain, bahan, dan pengerjaan harus sesuai dengan kode standar yang relevan jika berlaku.
Campuran Waterproofing Beton
a) Dalam beton: Metode penerapan pencampuran rencana atap dan perincian lainnya didasarkan pada spesifikasi pabrikan.
b) Plester: Permukaan beton, yang akan diplester, dibersihkan secara menyeluruh dan dibasahi selama 24 jam. Plester dalam mortar pasir campuran dicampur dalam proporsi bervariasi dari 1: 1 sampai 1: 4 volume bersama dengan pencampuran tahan air dan diletakkan dalam ketebalan yang sesuai dan dalam lapisan tidak melebihi 15 mm lapisan atau sesuai spesifikasi pabrik. Aditif. Setelah selesai, permukaan plesteran harus disembuhkan terus menerus untuk jangka waktu minimum 14 hari seperti beton.
Kedap Air Beton dengan Lapisan Bitumen atau Tar
Permukaan pertama adalah kertas pasir, dibersihkan dan sepenuhnya dilapisi dengan pitch tar batubara panas berkualitas sesuai IS: 216 (tidak dipanaskan di atas 375 Deg.F) menggunakan tidak kurang dari 1,5 kg. per Sq.M. Ketika lapisan pertama benar-benar mengering, lapisan kedua diaplikasikan dengan cara yang sama menggunakan tidak kurang dari 1,25 kg / m2, dalam hal tar batubara dan 1 kg / m2 dalam hal aspal.
Segera setelah aplikasi lapisan kedua dan sebelum mengering, pasir tersebar di permukaan untuk menutupinya sepenuhnya. Waktu yang cukup diperbolehkan setelah penyebaran pasir sebelum penimbunan kembali dilakukan agar lapisan akhir benar-benar kering.
Cara Uji Penetrasi pada Beton
trasi standar adalah tes in-situ yang datang di bawah kategori tes penetrometer. Tes penetrasi standar dilakukan di lubang bor. Tes akan mengukur ketahanan strata tanah terhadap penetrasi yang dialami. Korelasi empiris penetrasi diturunkan antara sifat-sifat tanah dan resistansi penetrasi.
Tes ini sangat berguna untuk menentukan kerapatan relatif dan sudut ketahanan geser tanah kohesi. Hal ini juga dapat digunakan untuk menentukan kekuatan tekan tanah kohesif yang tidak terbatas.
Alat untuk Tes Penetrasi Standar
Persyaratan untuk melakukan SPT adalah:
Standard Split Spoon Sampler
Drop Hammer seberat 63,5kg
Batang penuntun
Rig Pengeboran.
Driving head (landasan).
Prosedur untuk Tes Penetrasi Standar
Pengujian dilakukan dalam lubang bor dengan menggunakan sampler sendok split standar. Setelah pengeboran dilakukan hingga kedalaman yang diinginkan, alat pengeboran dilepas dan sampler ditempatkan di dalam lubang bor.
Dengan cara menjatuhkan palu 63,5kg massa jatuh melalui ketinggian 750mm pada tingkat 30 pukulan per menit, sampler didorong ke tanah dan cara membuat genteng. Ini sesuai IS -2131: 1963.
Jumlah pukulan palu yang dibutuhkan untuk menggerakkan kedalaman 150mm dihitung. Selanjutnya digerakkan oleh 150 mm dan pukulan dihitung.
Demikian pula, sampler sekali lagi didorong oleh 150mm dan jumlah pukulan dicatat. Jumlah pukulan yang direkam untuk 150mm pertama tidak dipertimbangkan .. Jumlah pukulan yang direkam untuk dua interval 150mm terakhir ditambahkan untuk memberikan angka penetrasi standar (N). Dengan kata lain,
N = Tidak: pukulan yang dibutuhkan untuk penetrasi 150mm di luar drive tempat duduk 150mm.
Uji penetrasi standar
Gbr.1: Uji penetrasi standar
Jika jumlah pukulan untuk drive 150mm melebihi 50, itu dianggap sebagai penolakan dan tes dihentikan. Angka penetrasi standar dikoreksi untuk koreksi dilatancy dan koreksi overburden.
Koreksi dalam Tes Penetrasi Standar
Sebelum nilai SPT digunakan dalam korelasi empiris dan dalam bagan desain, nilai bidang ‘N’ harus dikoreksi sesuai IS 2131 - 1981. Koreksinya adalah:
Koreksi Dilatancy
Koreksi Tekanan Overburden
1. Koreksi Dilatancy
Pasir halus dan pasir halus di bawah permukaan air menghasilkan tekanan air pori yang tidak mudah hilang. Tekanan pori meningkatkan ketahanan tanah dan karenanya jumlah penetrasi (N).
Terzaghi dan Peck (1967) merekomendasikan koreksi berikut dalam kasus pasir halus berlumpur ketika nilai yang diamati adalah N melebihi 15.
Jumlah penetrasi yang dikoreksi,
NC = 15 + 0,5 (NR -15)
Di mana NR adalah nilai tercatat dan NC adalah nilai koreksi.
Jika NR kurang dari atau sama dengan 15, maka Nc = NR
2. Koreksi Tekanan Overburden
Dari beberapa investigasi, terbukti bahwa resistansi penetrasi atau nilai N tergantung pada tekanan overburden. Jika ada dua tanah granular dengan kerapatan relatif yang sama, nilai ‘N’ yang lebih tinggi akan ditunjukkan oleh ukuran pipa besi tanah dengan tekanan keliling yang lebih tinggi.
Dengan meningkatnya kedalaman tanah, tekanan pengekangan juga meningkat. Jadi nilai ‘N’ pada kedalaman dangkal dan kedalaman yang lebih besar diremehkan dan ditaksir secara berurutan.
Oleh karena itu, untuk memperhitungkan ini, nilai 'N' yang diperoleh dari pengujian dikoreksi ke tekanan lapisan penutup efektif standar.
Di sini CN adalah faktor koreksi untuk tekanan overburden.
Tindakan pencegahan diambil untuk Tes Penetrasi Standar
Sampler sendok split harus dalam kondisi baik.
Sepatu potong harus bebas dari keausan
Ketinggian jatuh harus 750mm. Setiap perubahan dari ini akan memengaruhi nilai ‘N’.
Batang bor yang digunakan harus dalam kondisi standar. Batang bor bengkok tidak digunakan.
Sebelum melakukan tes, bagian bawah lubang bor harus dibersihkan.
Keuntungan Tes Penetrasi Standar
Keuntungan dari uji penetrasi standar adalah:
Tes ini sederhana dan ekonomis
Tes ini memberikan sampel yang representatif untuk inspeksi visual, uji klasifikasi dan untuk kadar air.
Perilaku tanah aktual diperoleh melalui nilai SPT
Metode ini membantu menembus lapisan padat dan mengisi
Tes dapat diterapkan untuk berbagai kondisi tanah
Kerugian dari Tes Penetrasi Standar
Keterbatasan tes penetrasi standar adalah:
Hasilnya akan bervariasi karena variabilitas mekanik atau operator atau gangguan pengeboran.
Tes itu mahal dan memakan waktu.
Sampel yang diambil untuk pengujian terganggu.
Hasil tes dari SPT tidak dapat direproduksi
Penerapan SPT dalam kerikil, jalan berbatu dan tanah yang kohesif terbatas
Tes ini sangat berguna untuk menentukan kerapatan relatif dan sudut ketahanan geser tanah kohesi. Hal ini juga dapat digunakan untuk menentukan kekuatan tekan tanah kohesif yang tidak terbatas.
Alat untuk Tes Penetrasi Standar
Persyaratan untuk melakukan SPT adalah:
Standard Split Spoon Sampler
Drop Hammer seberat 63,5kg
Batang penuntun
Rig Pengeboran.
Driving head (landasan).
Prosedur untuk Tes Penetrasi Standar
Pengujian dilakukan dalam lubang bor dengan menggunakan sampler sendok split standar. Setelah pengeboran dilakukan hingga kedalaman yang diinginkan, alat pengeboran dilepas dan sampler ditempatkan di dalam lubang bor.
Dengan cara menjatuhkan palu 63,5kg massa jatuh melalui ketinggian 750mm pada tingkat 30 pukulan per menit, sampler didorong ke tanah dan cara membuat genteng. Ini sesuai IS -2131: 1963.
Jumlah pukulan palu yang dibutuhkan untuk menggerakkan kedalaman 150mm dihitung. Selanjutnya digerakkan oleh 150 mm dan pukulan dihitung.
Demikian pula, sampler sekali lagi didorong oleh 150mm dan jumlah pukulan dicatat. Jumlah pukulan yang direkam untuk 150mm pertama tidak dipertimbangkan .. Jumlah pukulan yang direkam untuk dua interval 150mm terakhir ditambahkan untuk memberikan angka penetrasi standar (N). Dengan kata lain,
N = Tidak: pukulan yang dibutuhkan untuk penetrasi 150mm di luar drive tempat duduk 150mm.
Uji penetrasi standar
Gbr.1: Uji penetrasi standar
Jika jumlah pukulan untuk drive 150mm melebihi 50, itu dianggap sebagai penolakan dan tes dihentikan. Angka penetrasi standar dikoreksi untuk koreksi dilatancy dan koreksi overburden.
Koreksi dalam Tes Penetrasi Standar
Sebelum nilai SPT digunakan dalam korelasi empiris dan dalam bagan desain, nilai bidang ‘N’ harus dikoreksi sesuai IS 2131 - 1981. Koreksinya adalah:
Koreksi Dilatancy
Koreksi Tekanan Overburden
1. Koreksi Dilatancy
Pasir halus dan pasir halus di bawah permukaan air menghasilkan tekanan air pori yang tidak mudah hilang. Tekanan pori meningkatkan ketahanan tanah dan karenanya jumlah penetrasi (N).
Terzaghi dan Peck (1967) merekomendasikan koreksi berikut dalam kasus pasir halus berlumpur ketika nilai yang diamati adalah N melebihi 15.
Jumlah penetrasi yang dikoreksi,
NC = 15 + 0,5 (NR -15)
Di mana NR adalah nilai tercatat dan NC adalah nilai koreksi.
Jika NR kurang dari atau sama dengan 15, maka Nc = NR
2. Koreksi Tekanan Overburden
Dari beberapa investigasi, terbukti bahwa resistansi penetrasi atau nilai N tergantung pada tekanan overburden. Jika ada dua tanah granular dengan kerapatan relatif yang sama, nilai ‘N’ yang lebih tinggi akan ditunjukkan oleh ukuran pipa besi tanah dengan tekanan keliling yang lebih tinggi.
Dengan meningkatnya kedalaman tanah, tekanan pengekangan juga meningkat. Jadi nilai ‘N’ pada kedalaman dangkal dan kedalaman yang lebih besar diremehkan dan ditaksir secara berurutan.
Oleh karena itu, untuk memperhitungkan ini, nilai 'N' yang diperoleh dari pengujian dikoreksi ke tekanan lapisan penutup efektif standar.
Di sini CN adalah faktor koreksi untuk tekanan overburden.
Tindakan pencegahan diambil untuk Tes Penetrasi Standar
Sampler sendok split harus dalam kondisi baik.
Sepatu potong harus bebas dari keausan
Ketinggian jatuh harus 750mm. Setiap perubahan dari ini akan memengaruhi nilai ‘N’.
Batang bor yang digunakan harus dalam kondisi standar. Batang bor bengkok tidak digunakan.
Sebelum melakukan tes, bagian bawah lubang bor harus dibersihkan.
Keuntungan Tes Penetrasi Standar
Keuntungan dari uji penetrasi standar adalah:
Tes ini sederhana dan ekonomis
Tes ini memberikan sampel yang representatif untuk inspeksi visual, uji klasifikasi dan untuk kadar air.
Perilaku tanah aktual diperoleh melalui nilai SPT
Metode ini membantu menembus lapisan padat dan mengisi
Tes dapat diterapkan untuk berbagai kondisi tanah
Kerugian dari Tes Penetrasi Standar
Keterbatasan tes penetrasi standar adalah:
Hasilnya akan bervariasi karena variabilitas mekanik atau operator atau gangguan pengeboran.
Tes itu mahal dan memakan waktu.
Sampel yang diambil untuk pengujian terganggu.
Hasil tes dari SPT tidak dapat direproduksi
Penerapan SPT dalam kerikil, jalan berbatu dan tanah yang kohesif terbatas
Cara Membuat Adonan Cor Beton Pasir Khusus
Proses pemilihan bahan beton yang sesuai dan menentukan jumlah relatifnya dengan tujuan menghasilkan beton yang diperlukan, kekuatan, daya tahan, dan kemampuan kerja yang ekonomis, disebut desain campuran beton. Proporsi bahan beton diatur oleh kinerja beton yang diperlukan di 2 negara, yaitu plastik dan negara-negara yang mengeras. Jika beton plastik tidak bisa dikerjakan, beton tidak dapat dipasang dan dipadatkan dengan benar.
Properti dari kemampuan kerja, oleh karena itu, menjadi sangat penting. Kekuatan tekan beton yang dikeraskan yang umumnya dianggap sebagai indeks sifat-sifat lainnya, tergantung pada banyak faktor, mis. kualitas dan kuantitas semen, air dan agregat; batching dan pencampuran; menempatkan, memadatkan, dan menyembuhkan. Biaya beton terdiri dari biaya bahan, pabrik, dan tenaga kerja.
Variasi dalam biaya bahan timbul dari kenyataan bahwa semen beberapa kali lebih mahal daripada agregat, sehingga tujuannya adalah untuk menghasilkan campuran tanpa lemak. Dari sudut pandang teknis, campuran yang kaya dapat menyebabkan penyusutan dan keretakan massa jenis besi yang tinggi pada beton struktural, dan pada evolusi hidrasi panas yang tinggi pada beton massa yang dapat menyebabkan keretakan.
Dalam studi ini, kami telah menggunakan pasir dan pasir hancur untuk campuran desain dan menemukan kekuatan tekan karakteristik masing-masing pada 3,7 dan 28 hari. Desain campuran telah dilakukan sesuai IS: 10262.
Keuntungan dari desain campuran
Desain campuran bertujuan untuk mencapai beton berkualitas baik di lokasi secara ekonomis.
I. Kualitas beton yang berarti
II Ekonomi
a) Ekonomi dalam konsumsi semen
Dimungkinkan untuk menghemat hingga 15% semen untuk beton mutu M20 dengan bantuan desain campuran beton. Faktanya, semakin tinggi tingkat beton, semakin banyak penghematan. Kandungan semen yang lebih rendah juga menghasilkan panas hidrasi yang lebih rendah dan karenanya mengurangi retak susut.
b) Penggunaan terbaik dari bahan yang tersedia:
Kondisi situs sering membatasi kualitas dan kuantitas bahan bahan. Desain campuran beton menawarkan banyak fleksibilitas pada jenis agregat untuk digunakan dalam desain campuran. Desain campuran dapat memberikan solusi ekonomis berdasarkan kegunaan besi bahan yang tersedia jika memenuhi persyaratan IS dasar. Ini dapat menghemat biaya transportasi dari jarak yang lebih jauh.
c) Properti lainnya:
Desain campuran dapat membantu kita mencapai bentuk akhir, kekuatan awal yang tinggi untuk deshuttering awal, beton dengan kekuatan lentur yang lebih baik, beton dengan kemampuan pompa dan beton dengan kepadatan yang lebih rendah.
Persyaratan desain campuran
Desain campuran beton adalah metode proporsi bahan beton yang benar, untuk mengoptimalkan sifat-sifat beton di atas sesuai kebutuhan situs.
Insinyur situs harus memberikan informasi berikut sambil memberikan bahan untuk desain campuran ke laboratorium desain campuran: -
a) Nilai beton (kekuatan karakteristik)
b) Persyaratan kemampuan kerja dalam hal kemerosotan
c) Properti lainnya (jika diperlukan): -
saya. Retardasi set awal (untuk menghindari sambungan dingin jika timah lebih panjang atau untuk beton siap pakai)
ii. Retensi slump (untuk beton siap pakai)
aku aku aku. Pumpability (Dalam hal beton siap pakai)
iv. Akselerasi kekuatan (untuk anggota pracetak atau di mana deshuttering dini diinginkan)
v. Kekuatan lentur (biasanya diperlukan untuk perkerasan beton)
d) Pastikan apakah kondisi paparan berat jenis besi beton ringan, sedang parah, atau sangat parah. Investigasi tanah yang tepat harus dilakukan untuk memastikan keberadaan sulfat & klorida, jika ada keraguan.
e) Apa tingkat kontrol di lokasi? Faktor-faktor berikut menunjukkan tingkat kontrol di situs: -
saya. Batching - penimbangan batching / volume batching.
ii. Jenis agregat - apakah agregat bertingkat campuran akan digunakan atau 20mm, agregat 10mm akan digunakan secara terpisah.
aku aku aku. Pengujian beton - apakah pengecoran & pengujian kubus beton akan dilakukan secara teratur di lokasi.
iv. Sumber agregat - apakah sumber pasir dan agregat akan distandarisasi atau cenderung sering berubah.
v. Pengawasan - apakah staf yang memenuhi syarat akan hadir untuk mengawasi pekerjaan pembetonan dan membuat koreksi yang diperlukan mis. koreksi untuk kelembaban di pasir dan perubahan sifat material.
Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan proporsi campuran
Berbagai faktor yang mempengaruhi desain campuran adalah:
A. Kekuatan tekan
Ini adalah salah satu sifat beton yang paling penting dan memengaruhi banyak sifat beton yang dapat diuraikan lainnya. Kekuatan tekan rata-rata yang diperlukan pada usia tertentu, biasanya 28 hari, menentukan rasio air-semen nominal campuran. Faktor lain yang mempengaruhi kekuatan beton pada usia tertentu dan sembuh pada suhu yang ditentukan adalah tingkat pemadatan. Menurut hukum Abraham, kekuatan beton yang dipadatkan sepenuhnya berbanding terbalik dengan rasio air-semen.
Properti dari kemampuan kerja, oleh karena itu, menjadi sangat penting. Kekuatan tekan beton yang dikeraskan yang umumnya dianggap sebagai indeks sifat-sifat lainnya, tergantung pada banyak faktor, mis. kualitas dan kuantitas semen, air dan agregat; batching dan pencampuran; menempatkan, memadatkan, dan menyembuhkan. Biaya beton terdiri dari biaya bahan, pabrik, dan tenaga kerja.
Variasi dalam biaya bahan timbul dari kenyataan bahwa semen beberapa kali lebih mahal daripada agregat, sehingga tujuannya adalah untuk menghasilkan campuran tanpa lemak. Dari sudut pandang teknis, campuran yang kaya dapat menyebabkan penyusutan dan keretakan massa jenis besi yang tinggi pada beton struktural, dan pada evolusi hidrasi panas yang tinggi pada beton massa yang dapat menyebabkan keretakan.
Dalam studi ini, kami telah menggunakan pasir dan pasir hancur untuk campuran desain dan menemukan kekuatan tekan karakteristik masing-masing pada 3,7 dan 28 hari. Desain campuran telah dilakukan sesuai IS: 10262.
Keuntungan dari desain campuran
Desain campuran bertujuan untuk mencapai beton berkualitas baik di lokasi secara ekonomis.
I. Kualitas beton yang berarti
II Ekonomi
a) Ekonomi dalam konsumsi semen
Dimungkinkan untuk menghemat hingga 15% semen untuk beton mutu M20 dengan bantuan desain campuran beton. Faktanya, semakin tinggi tingkat beton, semakin banyak penghematan. Kandungan semen yang lebih rendah juga menghasilkan panas hidrasi yang lebih rendah dan karenanya mengurangi retak susut.
b) Penggunaan terbaik dari bahan yang tersedia:
Kondisi situs sering membatasi kualitas dan kuantitas bahan bahan. Desain campuran beton menawarkan banyak fleksibilitas pada jenis agregat untuk digunakan dalam desain campuran. Desain campuran dapat memberikan solusi ekonomis berdasarkan kegunaan besi bahan yang tersedia jika memenuhi persyaratan IS dasar. Ini dapat menghemat biaya transportasi dari jarak yang lebih jauh.
c) Properti lainnya:
Desain campuran dapat membantu kita mencapai bentuk akhir, kekuatan awal yang tinggi untuk deshuttering awal, beton dengan kekuatan lentur yang lebih baik, beton dengan kemampuan pompa dan beton dengan kepadatan yang lebih rendah.
Persyaratan desain campuran
Desain campuran beton adalah metode proporsi bahan beton yang benar, untuk mengoptimalkan sifat-sifat beton di atas sesuai kebutuhan situs.
Insinyur situs harus memberikan informasi berikut sambil memberikan bahan untuk desain campuran ke laboratorium desain campuran: -
a) Nilai beton (kekuatan karakteristik)
b) Persyaratan kemampuan kerja dalam hal kemerosotan
c) Properti lainnya (jika diperlukan): -
saya. Retardasi set awal (untuk menghindari sambungan dingin jika timah lebih panjang atau untuk beton siap pakai)
ii. Retensi slump (untuk beton siap pakai)
aku aku aku. Pumpability (Dalam hal beton siap pakai)
iv. Akselerasi kekuatan (untuk anggota pracetak atau di mana deshuttering dini diinginkan)
v. Kekuatan lentur (biasanya diperlukan untuk perkerasan beton)
d) Pastikan apakah kondisi paparan berat jenis besi beton ringan, sedang parah, atau sangat parah. Investigasi tanah yang tepat harus dilakukan untuk memastikan keberadaan sulfat & klorida, jika ada keraguan.
e) Apa tingkat kontrol di lokasi? Faktor-faktor berikut menunjukkan tingkat kontrol di situs: -
saya. Batching - penimbangan batching / volume batching.
ii. Jenis agregat - apakah agregat bertingkat campuran akan digunakan atau 20mm, agregat 10mm akan digunakan secara terpisah.
aku aku aku. Pengujian beton - apakah pengecoran & pengujian kubus beton akan dilakukan secara teratur di lokasi.
iv. Sumber agregat - apakah sumber pasir dan agregat akan distandarisasi atau cenderung sering berubah.
v. Pengawasan - apakah staf yang memenuhi syarat akan hadir untuk mengawasi pekerjaan pembetonan dan membuat koreksi yang diperlukan mis. koreksi untuk kelembaban di pasir dan perubahan sifat material.
Faktor-faktor yang mempengaruhi pemilihan proporsi campuran
Berbagai faktor yang mempengaruhi desain campuran adalah:
A. Kekuatan tekan
Ini adalah salah satu sifat beton yang paling penting dan memengaruhi banyak sifat beton yang dapat diuraikan lainnya. Kekuatan tekan rata-rata yang diperlukan pada usia tertentu, biasanya 28 hari, menentukan rasio air-semen nominal campuran. Faktor lain yang mempengaruhi kekuatan beton pada usia tertentu dan sembuh pada suhu yang ditentukan adalah tingkat pemadatan. Menurut hukum Abraham, kekuatan beton yang dipadatkan sepenuhnya berbanding terbalik dengan rasio air-semen.
Pokok Reparasi Pada Bangunan
Layanan perbaikan dan pemeliharaan gedung terutama mencakup pekerjaan yang dilakukan untuk menjaga kondisi bangunan yang layak, layanannya dan pekerjaan yang biasa digunakan. Penggunaan bangunan yang dirancang adalah faktor utama dalam menentukan standar pemeliharaan yang diperlukan.
Pemeliharaan gedung yang berlebihan harus dihindari. Pada saat yang sama, pemeliharaan gedung harus memastikan keselamatan bagi penghuni atau masyarakat dan harus mematuhi persyaratan hukum. Kebutuhan juga tergantung pada intensitas penggunaan.
Jenis Layanan Perbaikan dan Perawatan Bangunan
Jenis pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan bangunan teralis besi adalah:
Fasilitas layanan perbaikan sehari-hari
Perbaikan tahunan
Perbaikan khusus
Selain di atas, penambahan dan perubahan Bekerja di gedung, Pasokan & pemeliharaan furnitur & artikel perabotan juga harus dilakukan.
Jasa Perbaikan dan Perawatan Bangunan
1. Perbaikan Sehari-Hari
Perbaikan sehari-hari termasuk perbaikan layanan yang muncul dari waktu ke waktu dalam layanan bangunan seperti pekerjaan pipa, pasokan air, dll.
Contoh untuk perbaikan tersebut adalah menghilangkan chokage pipa drainase, lubang pembuangan, pemulihan persediaan air, penggantian sekering yang ditiup, perbaikan pada sakelar yang rusak, penyiraman tanaman, pemotongan rumput, pemotongan pagar, penyapu daun jatuh dll.
Tujuan dari layanan pemeliharaan ini adalah untuk memastikan berfungsinya berbagai layanan di gedung secara berkelanjutan.
2. Perbaikan Tahunan
Layanan pemeliharaan ini dilakukan untuk menjaga estetika bangunan dan layanan serta untuk melestarikan kehidupan mereka, beberapa pekerjaan seperti mencuci putih, membuat distempering, mengecat, membersihkan garis, tank dll dilakukan secara berkala. Karya-karya ini direncanakan setiap tahun.
3. Perbaikan Khusus
Perbaikan bangunan khusus dilakukan untuk mengganti bagian bangunan dan layanan yang ada yang semakin rusak karena penuaan bangunan. Hal ini diperlukan untuk mencegah kerusakan struktur & layanan dan mengembalikannya ke kondisi semula sejauh mungkin.
4. Tambahan dan Perubahan
Karya-karya penambahan / perubahan dilakukan di gedung-gedung agar sesuai dengan persyaratan khusus penghuni untuk efisiensi fungsional. Fasilitas di gedung diperbarui dengan melakukan pekerjaan seperti itu.
5. Perawatan Preventif
Pemeliharaan preventif dilakukan untuk menghindari kerusakan mesin dan terjadinya masalah perawatan di gedung dan layanan. Pekerjaan pemeliharaan preventif dilakukan berdasarkan survei inspeksi rutin.
Pemeliharaan preventif meliputi pekerjaan untuk mencegah kerusakan bagian-bagian bangunan (yang tergantung pada kondisi iklim), polusi, jamur, serangan serangga, subsidensi, banjir, intensitas penggunaan, penggunaan yang tidak hati-hati, rembesan dll.
Tujuan Tes Profometer:
Tes ini digunakan untuk menilai lokasi pintu lipat besi dan diameter tulangan dan penutup beton. Peralatan ini dapat digunakan secara efektif untuk evaluasi struktur baru maupun lama. Metode ini dapat digunakan baik untuk kontrol kualitas maupun jaminan kualitas.
Prinsip Uji Profometer:
Instrumen ini didasarkan pada pengukuran perubahan medan elektromagnetik yang disebabkan oleh baja yang tertanam dalam beton.
Metodologi Uji Profometer:
Untuk memastikan kinerja profometer yang memuaskan dan untuk mendapatkan hasil yang akurat, harus dikalibrasi sebelum memulai operasi dan di akhir tes. Untuk tujuan ini, blok uji yang disediakan dengan instrumen harus digunakan. Untuk memeriksa akurasi kalibrasi, ukuran dan tutup tulangan blok uji diukur pada lokasi yang berbeda pada blok uji dan data yang direkam harus cocok dengan nilai standar yang ditentukan pada blok uji.
Perangkat pengukur jalur dan probe titik digunakan bersama untuk pengukuran jalur dan pemindaian tulangan. Ini terhubung dengan profometer dengan kabel dan dipindahkan pada permukaan beton untuk memindai tulangan dan mengukur jarak. Segera setelah bilah ditemukan, bilah ditampilkan di layar. Setelah bar terletak, itu ditandai pada permukaan beton.
Pemeliharaan gedung yang berlebihan harus dihindari. Pada saat yang sama, pemeliharaan gedung harus memastikan keselamatan bagi penghuni atau masyarakat dan harus mematuhi persyaratan hukum. Kebutuhan juga tergantung pada intensitas penggunaan.
Jenis Layanan Perbaikan dan Perawatan Bangunan
Jenis pekerjaan perbaikan dan pemeliharaan bangunan teralis besi adalah:
Fasilitas layanan perbaikan sehari-hari
Perbaikan tahunan
Perbaikan khusus
Selain di atas, penambahan dan perubahan Bekerja di gedung, Pasokan & pemeliharaan furnitur & artikel perabotan juga harus dilakukan.
Jasa Perbaikan dan Perawatan Bangunan
1. Perbaikan Sehari-Hari
Perbaikan sehari-hari termasuk perbaikan layanan yang muncul dari waktu ke waktu dalam layanan bangunan seperti pekerjaan pipa, pasokan air, dll.
Contoh untuk perbaikan tersebut adalah menghilangkan chokage pipa drainase, lubang pembuangan, pemulihan persediaan air, penggantian sekering yang ditiup, perbaikan pada sakelar yang rusak, penyiraman tanaman, pemotongan rumput, pemotongan pagar, penyapu daun jatuh dll.
Tujuan dari layanan pemeliharaan ini adalah untuk memastikan berfungsinya berbagai layanan di gedung secara berkelanjutan.
2. Perbaikan Tahunan
Layanan pemeliharaan ini dilakukan untuk menjaga estetika bangunan dan layanan serta untuk melestarikan kehidupan mereka, beberapa pekerjaan seperti mencuci putih, membuat distempering, mengecat, membersihkan garis, tank dll dilakukan secara berkala. Karya-karya ini direncanakan setiap tahun.
3. Perbaikan Khusus
Perbaikan bangunan khusus dilakukan untuk mengganti bagian bangunan dan layanan yang ada yang semakin rusak karena penuaan bangunan. Hal ini diperlukan untuk mencegah kerusakan struktur & layanan dan mengembalikannya ke kondisi semula sejauh mungkin.
4. Tambahan dan Perubahan
Karya-karya penambahan / perubahan dilakukan di gedung-gedung agar sesuai dengan persyaratan khusus penghuni untuk efisiensi fungsional. Fasilitas di gedung diperbarui dengan melakukan pekerjaan seperti itu.
5. Perawatan Preventif
Pemeliharaan preventif dilakukan untuk menghindari kerusakan mesin dan terjadinya masalah perawatan di gedung dan layanan. Pekerjaan pemeliharaan preventif dilakukan berdasarkan survei inspeksi rutin.
Pemeliharaan preventif meliputi pekerjaan untuk mencegah kerusakan bagian-bagian bangunan (yang tergantung pada kondisi iklim), polusi, jamur, serangan serangga, subsidensi, banjir, intensitas penggunaan, penggunaan yang tidak hati-hati, rembesan dll.
Tujuan Tes Profometer:
Tes ini digunakan untuk menilai lokasi pintu lipat besi dan diameter tulangan dan penutup beton. Peralatan ini dapat digunakan secara efektif untuk evaluasi struktur baru maupun lama. Metode ini dapat digunakan baik untuk kontrol kualitas maupun jaminan kualitas.
Prinsip Uji Profometer:
Instrumen ini didasarkan pada pengukuran perubahan medan elektromagnetik yang disebabkan oleh baja yang tertanam dalam beton.
Metodologi Uji Profometer:
Untuk memastikan kinerja profometer yang memuaskan dan untuk mendapatkan hasil yang akurat, harus dikalibrasi sebelum memulai operasi dan di akhir tes. Untuk tujuan ini, blok uji yang disediakan dengan instrumen harus digunakan. Untuk memeriksa akurasi kalibrasi, ukuran dan tutup tulangan blok uji diukur pada lokasi yang berbeda pada blok uji dan data yang direkam harus cocok dengan nilai standar yang ditentukan pada blok uji.
Perangkat pengukur jalur dan probe titik digunakan bersama untuk pengukuran jalur dan pemindaian tulangan. Ini terhubung dengan profometer dengan kabel dan dipindahkan pada permukaan beton untuk memindai tulangan dan mengukur jarak. Segera setelah bilah ditemukan, bilah ditampilkan di layar. Setelah bar terletak, itu ditandai pada permukaan beton.
Alat Ukur Kekuatan Cor Beton
Penutup yang memadai untuk tulangan diperlukan di setiap struktur beton bertulang untuk mencegah korosi dan untuk meningkatkan daya tahan struktur. Untuk menghitung kekuatan sebenarnya dari struktur beton, jumlah tulangan, kondisi korosi, tutup ke tulangan, dan tingkat beton diperlukan.
Dalam kasus struktur lama, ketika gambar rinci tidak tersedia, menjadi sangat sulit untuk menghitung kekuatan struktur yang diperlukan untuk skema penguatan struktur. Terkadang, kekuatan struktur beton harus diperiksa untuk memungkinkan beban yang lebih tinggi dan tanpa adanya detail tulangan, menjadi sangat sulit untuk mengambil keputusan.
Untuk mengatasi semua masalah ini, metode telah dikembangkan untuk penyelidikan dan evaluasi struktur beton. Profometer adalah instrumen serbaguna kecil untuk mendeteksi lokasi, ukuran tulangan dan penutup beton.
Instrumen ini juga dikenal sebagai pelacak rebar. Ini adalah instrumen portabel dan praktis yang biasanya digunakan untuk mencari penguat pada layar LCD. Instrumen ini tersedia dengan memori yang cukup untuk menyimpan data yang diukur. Perangkat lunak terintegrasi cat besi terbaik dimuat dalam peralatan untuk melakukan dan mencetak nilai statistik.
Peralatannya cukup praktis dan beratnya kurang dari dua kg. Ini bekerja pada baterai normal dan karenanya tidak memerlukan koneksi listrik.
Tujuan Tes Profometer:
Tes ini digunakan untuk menilai lokasi dan diameter tulangan dan penutup beton. Peralatan ini dapat digunakan secara efektif untuk evaluasi struktur baru maupun lama. Metode ini dapat digunakan baik untuk kontrol kualitas maupun jaminan kualitas.
Prinsip Uji Profometer:
Instrumen ini didasarkan pada pengukuran perubahan medan elektromagnetik yang disebabkan oleh baja yang tertanam dalam beton.
Metodologi Uji Profometer:
Untuk memastikan kinerja profometer yang memuaskan dan untuk mendapatkan hasil yang akurat, harus dikalibrasi sebelum memulai operasi dan di akhir tes. Untuk tujuan ini, blok uji yang disediakan dengan instrumen harus digunakan. Untuk memeriksa akurasi kalibrasi, ukuran dan tutup tulangan blok uji diukur pada lokasi yang berbeda pada blok uji dan data yang direkam harus cocok dengan nilai standar yang ditentukan pada blok uji.
Perangkat pengukur jalur dan probe titik digunakan bersama untuk pengukuran jalur dan pemindaian tulangan. Ini terhubung dengan profometer dengan kabel dan dipindahkan pada permukaan beton untuk memindai tulangan dan mengukur jarak. Segera setelah bilah ditemukan, bilah ditampilkan di layar. Setelah bar terletak, itu ditandai pada permukaan beton.
Probe diameter digunakan untuk mengukur diameter batang. Ini juga dihubungkan dengan profometer dengan satu kabel. Setelah mengetahui lokasi rebar, probe dia ditempatkan pada batang yang sejajar dengan sumbu batang tabel baja. Empat bacaan ditampilkan dan nilai rata-rata bacaan ini diambil sebagai diameter batang.
Probe kedalaman profometer digunakan untuk mengukur penutup. Ini juga terhubung dengan profometer dengan kabel dan ditempatkan tepat di bar. Begitu, probe kedalaman berada di atas rebar atau terdekat, memberikan sinyal audio melalui bunyi bip pendek dan tampilan visual. Secara bersamaan, penutup beton yang diukur disimpan dalam memori.
Untuk melakukan tes ini, penilaian yang tepat sangat penting. Untuk tujuan ini, pementasan yang tepat, tangga atau platform yang ditangguhkan dapat disediakan. Sebelum pemindaian aktual, penandaan dilakukan dengan kapur pada permukaan beton dengan membaginya menjadi panel-panel dengan luas yang sama.
Keuntungan dan Keterbatasan:
Ini adalah tes murni non-destruktif untuk evaluasi struktur beton khususnya struktur lama. Metode ini sangat cepat dan memberikan hasil yang cukup akurat jika tulangan tidak padat. Peralatannya sangat ringan dan bahkan satu orang dapat melakukan tes tanpa bantuan apa pun.
Dalam kasus struktur lama, ketika gambar rinci tidak tersedia, menjadi sangat sulit untuk menghitung kekuatan struktur yang diperlukan untuk skema penguatan struktur. Terkadang, kekuatan struktur beton harus diperiksa untuk memungkinkan beban yang lebih tinggi dan tanpa adanya detail tulangan, menjadi sangat sulit untuk mengambil keputusan.
Untuk mengatasi semua masalah ini, metode telah dikembangkan untuk penyelidikan dan evaluasi struktur beton. Profometer adalah instrumen serbaguna kecil untuk mendeteksi lokasi, ukuran tulangan dan penutup beton.
Instrumen ini juga dikenal sebagai pelacak rebar. Ini adalah instrumen portabel dan praktis yang biasanya digunakan untuk mencari penguat pada layar LCD. Instrumen ini tersedia dengan memori yang cukup untuk menyimpan data yang diukur. Perangkat lunak terintegrasi cat besi terbaik dimuat dalam peralatan untuk melakukan dan mencetak nilai statistik.
Peralatannya cukup praktis dan beratnya kurang dari dua kg. Ini bekerja pada baterai normal dan karenanya tidak memerlukan koneksi listrik.
Tujuan Tes Profometer:
Tes ini digunakan untuk menilai lokasi dan diameter tulangan dan penutup beton. Peralatan ini dapat digunakan secara efektif untuk evaluasi struktur baru maupun lama. Metode ini dapat digunakan baik untuk kontrol kualitas maupun jaminan kualitas.
Prinsip Uji Profometer:
Instrumen ini didasarkan pada pengukuran perubahan medan elektromagnetik yang disebabkan oleh baja yang tertanam dalam beton.
Metodologi Uji Profometer:
Untuk memastikan kinerja profometer yang memuaskan dan untuk mendapatkan hasil yang akurat, harus dikalibrasi sebelum memulai operasi dan di akhir tes. Untuk tujuan ini, blok uji yang disediakan dengan instrumen harus digunakan. Untuk memeriksa akurasi kalibrasi, ukuran dan tutup tulangan blok uji diukur pada lokasi yang berbeda pada blok uji dan data yang direkam harus cocok dengan nilai standar yang ditentukan pada blok uji.
Perangkat pengukur jalur dan probe titik digunakan bersama untuk pengukuran jalur dan pemindaian tulangan. Ini terhubung dengan profometer dengan kabel dan dipindahkan pada permukaan beton untuk memindai tulangan dan mengukur jarak. Segera setelah bilah ditemukan, bilah ditampilkan di layar. Setelah bar terletak, itu ditandai pada permukaan beton.
Probe diameter digunakan untuk mengukur diameter batang. Ini juga dihubungkan dengan profometer dengan satu kabel. Setelah mengetahui lokasi rebar, probe dia ditempatkan pada batang yang sejajar dengan sumbu batang tabel baja. Empat bacaan ditampilkan dan nilai rata-rata bacaan ini diambil sebagai diameter batang.
Probe kedalaman profometer digunakan untuk mengukur penutup. Ini juga terhubung dengan profometer dengan kabel dan ditempatkan tepat di bar. Begitu, probe kedalaman berada di atas rebar atau terdekat, memberikan sinyal audio melalui bunyi bip pendek dan tampilan visual. Secara bersamaan, penutup beton yang diukur disimpan dalam memori.
Untuk melakukan tes ini, penilaian yang tepat sangat penting. Untuk tujuan ini, pementasan yang tepat, tangga atau platform yang ditangguhkan dapat disediakan. Sebelum pemindaian aktual, penandaan dilakukan dengan kapur pada permukaan beton dengan membaginya menjadi panel-panel dengan luas yang sama.
Keuntungan dan Keterbatasan:
Ini adalah tes murni non-destruktif untuk evaluasi struktur beton khususnya struktur lama. Metode ini sangat cepat dan memberikan hasil yang cukup akurat jika tulangan tidak padat. Peralatannya sangat ringan dan bahkan satu orang dapat melakukan tes tanpa bantuan apa pun.
Tuesday, January 22, 2019
Tiket Mahal, 433 Penerbangan di Bandara Pekanbaru Batal
Sekitar 433 penerbangan di Bandara Sultan Syarif Kasim II Kota Pekanbaru, Propinsi Riau, sangat terpaksa diurungkan semenjak awal Januari 2019 sebab jumlahnya penumpang alami penurunan mencolok terserang imbas mahalnya harga ticket pesawat. Berdasar pada data PT Angkasa Pura II sebagai otoritas Bandara Sultan Syarif Kasim (SSK) II di Pekanbaru, Selasa (22/1), saat periode tanggal 1 sampai 21 Januari ada 212 penerbangan domestik ke arah Pekanbaru yang gagal, sedang penerbangan dari Pekanbaru yang gagal ada 217 penerbangan.
Selain itu, untuk penerbangan internasional baik yang dari ataupun ke arah Bandara Pekanbaru cuma empat penerbangan yang diurungkan. Perihal ini memberikan kebijaksanaan perusahaan maskapai yang menaikan tarif pesawat begitu berefek pada customer dalam negeri, sebab lebih dari 90 % penerbangan yang gagal melayani rute domestik.
Simak Juga : Harga Besi Beton Ulir dengan Harga Besi Beton
"Penerbangan yang diurungkan rata-rata 20 penerbangan /hari," kata Executive General Manager Bandara SSK II, Jaya Tahoma Sirait. Otoritas Bandara Pekanbaru semenjak awal Januari telah mencatat ada penurunan penumpang seputar 15 % dari umumnya, sesudah berlangsung kenaikan tarif pesawat.
Berdasar pada pantauan di situs pemesanan ticket seperti traveloka, harga ticket untuk rute Pekanbaru-Jakarta yang sangat banyak disukai, masih tetap bertahan diatas Rp1 juta per orang. Harga itu selalu bertahan sampai satu pekan ke depan di semua maskapai. Tarif itu 2x lipat tambah tinggi dari harga sebelum kenaikan bila dibanding pada periode sama pada tahun kemarin.
Jaya Tahoma menuturkan maskapai yang sangat banyak diurungkan penerbangannya ialah dari Lion Air Grup, yang sampai kini diketahui menjadi maskapai memiliki biaya rendah (low biaya carrier). Maskapai yang mengangkat jargon "We Make People Fly" ini masih tetap membanderol harga ticket rute Pekanbaru-Jakarta di rata-rata angka Rp1 juta sampai Rp1,2 juta per orang.
Semenjak awal Januari, untuk maskapai Lion Air ada 138 penerbangan gagal, Wings Air 69 penerbangan, Batik Air 38 penerbangan, serta Malindo Air satu penerbangan yang gagal. Lalu maskapai Garuda Indonesia ada 129 pengurungan penerbangan, serta Citilink 56 penerbangan yang gagal. Setelah itu ada maskapai luar negeri Scoot yang terdaftar ada dua penerbangan diurungkan.
Simak Juga : Harga Besi Beton Perbatang
Penerbangan yang sangat banyak diurungkan berlangsung di rute Pekanbaru-Jakarta yaitu sekitar 245 penerbangan, lalu ke Batam ada 94, Jambi sekitar 31, Medan ada 21, Padang sekitar 14, dan rute arah Padang, Dumai serta Palembang semasing ada 8 penerbangan gagal. Penerbangan internasional yang gagal diantaranya dua penerbangan arah Singapura, dan arah Malaysia serta Jeddah semasing satu penerbangan.
Kebijaksanaan maskapai penerbangan nasional yang menaikan tarif pesawat sampai batas atas, disadari Jaya akan membuat tujuan PT Angkasa Pura (AP) II dalam peningkatan Bandara SSK II akan terganggu. Ditambah lagi saat beberapa tahun paling akhir jumlahnya penumpang pesawat yang memakai service Bandara itu memberikan kenaikan berarti.
Jaya Tahoma menjelaskan pada tahun ini AP II memproyeksikan ada bertambahnya jumlahnya penumpang pesawat sekitar 4,3 juta sampai 4,4 juta orang. Akan tetapi, dengan keadaan saat ini, dia pesimis tujuan itu akan terwujud. "Bila harga ticket tidak turun, jadi prediksi kami jumlahnya penumpang cuma naik rata-rata 3-4 %," katanya.
Selain itu, untuk penerbangan internasional baik yang dari ataupun ke arah Bandara Pekanbaru cuma empat penerbangan yang diurungkan. Perihal ini memberikan kebijaksanaan perusahaan maskapai yang menaikan tarif pesawat begitu berefek pada customer dalam negeri, sebab lebih dari 90 % penerbangan yang gagal melayani rute domestik.
Simak Juga : Harga Besi Beton Ulir dengan Harga Besi Beton
"Penerbangan yang diurungkan rata-rata 20 penerbangan /hari," kata Executive General Manager Bandara SSK II, Jaya Tahoma Sirait. Otoritas Bandara Pekanbaru semenjak awal Januari telah mencatat ada penurunan penumpang seputar 15 % dari umumnya, sesudah berlangsung kenaikan tarif pesawat.
Berdasar pada pantauan di situs pemesanan ticket seperti traveloka, harga ticket untuk rute Pekanbaru-Jakarta yang sangat banyak disukai, masih tetap bertahan diatas Rp1 juta per orang. Harga itu selalu bertahan sampai satu pekan ke depan di semua maskapai. Tarif itu 2x lipat tambah tinggi dari harga sebelum kenaikan bila dibanding pada periode sama pada tahun kemarin.
Jaya Tahoma menuturkan maskapai yang sangat banyak diurungkan penerbangannya ialah dari Lion Air Grup, yang sampai kini diketahui menjadi maskapai memiliki biaya rendah (low biaya carrier). Maskapai yang mengangkat jargon "We Make People Fly" ini masih tetap membanderol harga ticket rute Pekanbaru-Jakarta di rata-rata angka Rp1 juta sampai Rp1,2 juta per orang.
Semenjak awal Januari, untuk maskapai Lion Air ada 138 penerbangan gagal, Wings Air 69 penerbangan, Batik Air 38 penerbangan, serta Malindo Air satu penerbangan yang gagal. Lalu maskapai Garuda Indonesia ada 129 pengurungan penerbangan, serta Citilink 56 penerbangan yang gagal. Setelah itu ada maskapai luar negeri Scoot yang terdaftar ada dua penerbangan diurungkan.
Simak Juga : Harga Besi Beton Perbatang
Penerbangan yang sangat banyak diurungkan berlangsung di rute Pekanbaru-Jakarta yaitu sekitar 245 penerbangan, lalu ke Batam ada 94, Jambi sekitar 31, Medan ada 21, Padang sekitar 14, dan rute arah Padang, Dumai serta Palembang semasing ada 8 penerbangan gagal. Penerbangan internasional yang gagal diantaranya dua penerbangan arah Singapura, dan arah Malaysia serta Jeddah semasing satu penerbangan.
Kebijaksanaan maskapai penerbangan nasional yang menaikan tarif pesawat sampai batas atas, disadari Jaya akan membuat tujuan PT Angkasa Pura (AP) II dalam peningkatan Bandara SSK II akan terganggu. Ditambah lagi saat beberapa tahun paling akhir jumlahnya penumpang pesawat yang memakai service Bandara itu memberikan kenaikan berarti.
Jaya Tahoma menjelaskan pada tahun ini AP II memproyeksikan ada bertambahnya jumlahnya penumpang pesawat sekitar 4,3 juta sampai 4,4 juta orang. Akan tetapi, dengan keadaan saat ini, dia pesimis tujuan itu akan terwujud. "Bila harga ticket tidak turun, jadi prediksi kami jumlahnya penumpang cuma naik rata-rata 3-4 %," katanya.
Subscribe to:
Posts (Atom)